行業(yè)動態(tài)
Industry dynamic
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無論是那個品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，在長時間的運行以后經(jīng)常會出現(xiàn)機(jī)組部件的老化，配合間隙過大等現(xiàn)象，這些故障應(yīng)該引起用戶的十分關(guān)注。本文將通過如何減少故障發(fā)生率以及個別典型故障做相關(guān)的分析和建議。
柴油發(fā)電機(jī)組故障一：機(jī)油壓力低
在柴油發(fā)電機(jī)組的運行中，機(jī)油壓力低會造成機(jī)組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的正常使用。
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力低主要和以下幾個方面有關(guān)聯(lián)：
??（1）冷卻系統(tǒng)：機(jī)油冷卻器堵塞；散熱器芯外部空隙被堵
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(1)在新建變電所時，應(yīng)根據(jù)美式變壓器規(guī)范及時安裝高、低壓熔斷器。在變壓器運行中，發(fā)現(xiàn)熔斷器燒毀或被盜后應(yīng)及時更換；
(2)高、低壓熔斷件的合理配置：
①容量在100kVA以上的箱式變壓器要配置2.0~3.0倍額定電流的熔斷件;
②容量在100kVA以下的箱式變壓器要配置1.5~2.0倍額定電流的熔斷件;
③低壓側(cè)熔斷件應(yīng)按額定電流稍大一點選擇。
(3)加強高壓配電柜低壓配電柜用電負(fù)荷實測工作，在高峰期來臨時用鉗型電流表對每臺配變負(fù)荷進(jìn)行測量，合理調(diào)整負(fù)荷，
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柴油發(fā)電機(jī)在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%~10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機(jī)工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；
氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機(jī)不易啟動。在柴油機(jī)工作時，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸
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簡介:由于電網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)需要安全可靠的繼電保護(hù)在安全生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展方面發(fā)揮著越來越重要的作用，近年來，出口繼電器多次出現(xiàn)故障。
一、繼電保護(hù)出口繼電器電壓線圈的在線監(jiān)測
1.在對出線繼電器進(jìn)行實際測試時發(fā)現(xiàn)，輸出繼電器的總功率很小，計算出來后發(fā)現(xiàn)，輸出繼電器電路的實際功率在4-4.5瓦之間。由于電站在井口的開關(guān)站距主廠房很遠(yuǎn)，延伸二次電纜相對于地面容量較大，特別是對微型機(jī)械的保護(hù)，要求要使屏蔽電纜增加芯線對屏蔽層的電容，因為二次電纜的長度，屏蔽外殼對地面的電容較大，并且如果有一條輸入直流
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柴油發(fā)電機(jī)組廠家全德解析導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組油耗太快的原因，詳細(xì)內(nèi)容如下：
一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)檢查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長
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電力自動化控制技術(shù)在我國變電站建設(shè)和工作中有所體現(xiàn)。將信息處理技術(shù)和計算機(jī)等技術(shù)相整合，能促進(jìn)變電站的自動化運行和控制，有效管理變電站的系統(tǒng)設(shè)備和設(shè)施等。將其他技術(shù)手段和電氣自動化控制技術(shù)相結(jié)合，能高效收集和精準(zhǔn)處理變電站在運行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，并實現(xiàn)對變電站系統(tǒng)運行的遠(yuǎn)程實時監(jiān)測，如果變電站系統(tǒng)中某個設(shè)備或者零部件出現(xiàn)故障，能自動預(yù)警和系統(tǒng)維護(hù)，保障變電站處于健康的運行狀態(tài)。與此同時，利用自動化控制技術(shù)有利于促進(jìn)變電站運行的安全性和穩(wěn)定性，這樣一來，就能降低系統(tǒng)故障的維修成本，并提升系統(tǒng)故
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第一、電磁開關(guān)吸力不足。
第二、單向結(jié)合器打滑。
第三、起動機(jī)甩輪與柴油機(jī)飛輪的齒損壞或發(fā)生頂齒。
第四、起動機(jī)內(nèi)拔叉損壞。
第五、起動機(jī)的電磁開關(guān)閉合過早。
然后說說怎么去解決馬達(dá)空轉(zhuǎn)的故障。
1. 用螺絲刀調(diào)整電磁開關(guān)左下端的調(diào)節(jié)螺釘，使齒輪與齒圈距離接近且容易嚙合；
2.盤動飛輪，改變飛輪與甩輪之間的嚙合位置，再次起動，起動機(jī)還是空轉(zhuǎn)；
3.拆下起動機(jī)，對起動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)起動機(jī)內(nèi)拔叉的一側(cè)損壞，經(jīng)焊接、裝配后，重新起動柴油機(jī)組。
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判斷柴油發(fā)電機(jī)故障的方法有很多種，目前較多采用的是隔斷法、比較法、驗證法和儀器儀表檢查法。下面簡單講講如何判斷柴油發(fā)電機(jī)組的故障:
1、隔斷法
就是停止柴油機(jī)的單個汽缸工作或逐個停止幾個甚至全部汽缸的噴油，觀察柴油機(jī)在停止噴油前后工作狀態(tài)的變化。用此方法檢查各汽缸的工作情況，特別是檢查各汽缸的排煙顏色最有效。
2、比較法
比較法用得比較普遍。柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障后，如果對某個部件或系統(tǒng)有懷疑，可更換一個質(zhì)量好的部件或正常的系統(tǒng)，觀察故障現(xiàn)象是否消除。如果故障現(xiàn)象消失，證明故障就發(fā)生在這個
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電氣自動化技術(shù)的應(yīng)用可以有效提升電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在數(shù)據(jù)庫幫助下，能夠?qū)崿F(xiàn)對今后某一時間段電網(wǎng)系統(tǒng)的評估，因而是對用電量進(jìn)行平衡的重要手段。在這一過程中即便發(fā)生用電故障，在系統(tǒng)幫助下也可以精準(zhǔn)掌握故障位置，幫助工作人員迅速進(jìn)行故障排除，最大程度上降低和控制工程項目發(fā)生的損失。同時，通過對電氣設(shè)備的實時監(jiān)測，不僅能有效進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和分析，而且能幫助工作人員及時掌握潛在風(fēng)險，因而也是預(yù)防風(fēng)險的重要手段。此外，這一技術(shù)本身具備較強靈活性，能在最大程度上降低經(jīng)濟(jì)損失，為相關(guān)電氣企業(yè)實現(xiàn)維護(hù)費用成本的管
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由于近幾年工業(yè)發(fā)展速度飛快從而導(dǎo)致常常會有缺電的影響，我國柴油發(fā)電機(jī)市場發(fā)展迅速，因此一些工廠、企業(yè)備用電源就很有需求，柴油發(fā)電機(jī)組的銷量在這一段時間急速上升，致使柴油發(fā)電機(jī)組成為常用的備用電源。
詢價的客戶會覺得:“價格為什么比別家的公司高?！钡侵灰?jīng)過市場調(diào)研、案例跟蹤、分析總結(jié)發(fā)現(xiàn)造成價格差的原因主要是柴油發(fā)電機(jī)組的用戶對機(jī)組的了解程度不足而導(dǎo)致的。
正規(guī)的柴油發(fā)電機(jī)組廠家在給客戶報價前，首先要仔細(xì)了解詢問客戶柴油發(fā)電站的使用環(huán)境和所需要的負(fù)載大小，還要對柴油發(fā)電機(jī)組性能方面有