行業(yè)動態(tài)
Industry dynamic
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一：加大油門啟動
柴油發(fā)電機(jī)組啟動時(shí)不要加油門。一般將油門放置到怠速位置上即可。但很多人為了能使柴油發(fā)電機(jī)組快點(diǎn)啟動，啟動前或啟動過程中猛加油門。這種做法的危害是： 浪費(fèi)燃油。多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機(jī)油而降低潤滑效果;氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。 柴油機(jī)大油門啟動后，轉(zhuǎn)速可能升高很快，這會對運(yùn)動部件造成較大的損壞(加劇磨損或造成拉缸等故障)。
二：強(qiáng)力冷態(tài)拖車啟動
柴油發(fā)電機(jī)在冷車狀
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柴油發(fā)電機(jī)組在使用較長時(shí)間后,零件無可避免會發(fā)生磨損,導(dǎo)致各零件間的縫隙變大,密封性能變差發(fā)生漏油問題.而了解柴油發(fā)電機(jī)組的客戶都知道漏油對于作業(yè)的危害,那么遇到機(jī)組漏油要如何解決呢?
由于柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增加，很有可能會產(chǎn)生各類常見問題，漏油就是沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組常見問題的一種，柴油發(fā)電機(jī)組漏油不但會產(chǎn)生柴油發(fā)電機(jī)組的油耗量提升，損耗網(wǎng)絡(luò)的資源，還使發(fā)電機(jī)組衛(wèi)生管理受到破壞，影響發(fā)電機(jī)組的維護(hù)，干擾發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。
造成柴油發(fā)電機(jī)組漏油原因：
1、購置或自制紙墊質(zhì)量
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一、變電值班員誤操作原因
1、人為因素。變電運(yùn)行要求其運(yùn)行人員具備豐富的電網(wǎng)運(yùn)行知識及良好的心理素質(zhì)，實(shí)踐中，運(yùn)行人員掌握技能與知識的程度，以及現(xiàn)場判斷能力將影響變電運(yùn)行操作的規(guī)范與否。比如，在變電站設(shè)備的年檢中，檢修人員未經(jīng)負(fù)責(zé)人的安排及許可，擅自移開3X24TV后柜門的安全屏障，而且忽略懸掛的警示標(biāo)志，打開3X24TV后柜門清掃，致使開關(guān)柜帶電母排B相關(guān)檢修人員人體放電，導(dǎo)致人員傷亡。
2、管理因素。現(xiàn)代社會企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益較明顯，安全仍是工作進(jìn)行的基本保障，若變電值班員在操作中管理不善
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柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)軟起動的方式是什么？在電源和被控電動機(jī)之間串聯(lián)的軟起動器用來控制內(nèi)部晶閘管的導(dǎo)通角，從而使電動機(jī)的輸入電壓從零逐漸增加到啟動結(jié)束，給出電機(jī)的全電壓，即軟起動。在軟起動過程中，電動機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩逐漸增加，轉(zhuǎn)速逐漸增加。軟起動一般有以下幾種起動方式。
柴油發(fā)電機(jī)組啟動方式如下：
(1)柴油發(fā)電機(jī)組 斜坡升壓軟起動：這種起動方式簡單，沒有電流閉環(huán)控制，只調(diào)節(jié)晶閘管的導(dǎo)通角，使其與時(shí)間有一定的功能關(guān)系。缺點(diǎn)是由于電流不受限制，在電機(jī)起動過程中，有時(shí)需要產(chǎn)生大的脈沖電流來損壞晶閘管，對電
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第一招
要讓柴油發(fā)電機(jī)組講衛(wèi)生。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，若有塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入其內(nèi)部，會形成短路介質(zhì)，可損壞導(dǎo)線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升高而燒毀柴油發(fā)電機(jī)組。因此，應(yīng)防止塵土、水漬和其他雜物進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部，同時(shí)還要經(jīng)常給柴油發(fā)電機(jī)組的外部打掃衛(wèi)生，不要讓柴油發(fā)電機(jī)組的散熱筋內(nèi)有塵土和其它雜物，確保柴油發(fā)電機(jī)組的散熱狀況良好。
第二招
要勤觀察、仔細(xì)聽，聞到異味馬上停機(jī) 。觀察發(fā)電機(jī)組有無振動、噪聲和異常氣味。發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，尤其是大功率柴油發(fā)電機(jī)組更要經(jīng)常檢查地腳
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賦予對應(yīng)的身份標(biāo)識，當(dāng)有變電設(shè)備發(fā)生故障，科室人員就能利用故障設(shè)備的身份標(biāo)識進(jìn)行掃描，獲取有關(guān)于故障報(bào)修的信息，并了解其操作流程。作為報(bào)修人員則只需按照對應(yīng)的操作步驟，就可實(shí)現(xiàn)在規(guī)定流程下對于保修信息的處理，并且這對于之后維修工作的實(shí)施也能夠起到很好的引導(dǎo)。在實(shí)際報(bào)修中選擇利用信息化系統(tǒng)處理，原因主要是維修人員端會給出維修提示，變電設(shè)備維修管理科室的工作人員可以第一時(shí)間安排組織開展維修工作。傳統(tǒng)模式下電力企業(yè)實(shí)行電話報(bào)修，由于缺少提示，維修人員很容易就忘記任務(wù)。通過引入信息化系統(tǒng)，變電設(shè)備的報(bào)修
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高壓柴油發(fā)電機(jī)區(qū)別一般發(fā)電機(jī)就是電壓非常之高，由于這一電壓特高的性質(zhì)其使用場所也有所不同。今天柴油發(fā)電機(jī)廠家全德與你分享一下上柴股份高壓柴油發(fā)電機(jī)使用在哪些工作場所中。
高壓發(fā)電機(jī)組在工礦，冶金，數(shù)據(jù)中心、港口、機(jī)場等領(lǐng)域進(jìn)行了廣泛應(yīng)用，機(jī)組高電壓低電流的特性，決定了上柴股份高壓發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)距離傳送的優(yōu)勢。在些時(shí)候由于環(huán)境因素的變化，導(dǎo)致工程機(jī)電裝備的實(shí)際使用條件與原設(shè)計(jì)條件產(chǎn)生了較大的差異，致使工程機(jī)電裝備的性能及可靠性嚴(yán)重下降，給國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)造成了持續(xù)不斷的損失。因此，加強(qiáng)工程機(jī)電裝
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改革開放的持續(xù)推進(jìn)，讓我國的工業(yè)發(fā)展速度越來越快。進(jìn)入新世紀(jì)以后，我國各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展水平也不斷提升。電氣自動化工程伴隨著科技發(fā)展的契機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前，我國電氣自動化技術(shù)正在逐漸走向成熟，對于我國工業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮著重要作用。本文基于電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，對其發(fā)展趨勢進(jìn)行了研究，希望可以為此類系統(tǒng)的發(fā)展提供合理化建議，讓此類工程的工作人員在工作過程中有一定參考，為我國工業(yè)事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的努力。
1電氣自動化在電力工程中的應(yīng)用體現(xiàn)
1.1電力工程中供電系統(tǒng)的自動化
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柴油發(fā)電機(jī)水箱有氣泡有哪些原因？下面小編來帶您了解。
一、水箱各連接管卡漏水
本身水或冷卻液在發(fā)動機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后也會產(chǎn)生氣體，這種氣體是正常的，但水箱內(nèi)的壓力一旦突破水箱蓋原廠設(shè)定的壓力值，會自動開啟，來釋放水箱的壓力，如果這個(gè)壓力沒有釋放，會造成水箱系統(tǒng)的高壓，高壓會導(dǎo)致水箱各連接管卡漏水現(xiàn)象，哪個(gè)管卡相對松些，哪個(gè)位置就會出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，嚴(yán)重管路會整體脫落。
二、缸墊損壞
水箱內(nèi)總能出現(xiàn)氣泡或翻滾的現(xiàn)象，那么應(yīng)該是發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋之間的缸墊損壞了，俗稱呲缸墊，氣缸工作時(shí)是通過活塞的往復(fù)
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柴油發(fā)電機(jī)組用得好，將給我們省下很多柴油,全德電氣總結(jié)了以下幾點(diǎn)可以更好的節(jié)約柴油發(fā)電機(jī)組的用油量。
1.提高柴油機(jī)冷卻水的溫度。
水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機(jī)油粘度會小，能減少運(yùn)動阻力，能達(dá)到省油效果。
2.保持最佳供油角。
如供油角偏移，會造成供油時(shí)間過晚，耗油大增。
3.保證機(jī)器不漏油。
柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯